汽車(che)推力(li)桿(gan)作用是防(fang)(fang)止(zhi)橋(qiao)(qiao)移位(wei)(wei)的(de),一般的(de)直推力(li)桿(gan)只能防(fang)(fang)止(zhi)中(zhong)后(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)前后(hou)(hou)移位(wei)(wei),而V型(xing)(xing)推力(li)桿(gan)除了可(ke)以防(fang)(fang)止(zhi)中(zhong)后(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)前后(hou)(hou)移位(wei)(wei),還(huan)可(ke)以防(fang)(fang)止(zhi)左右移位(wei)(wei),因為在汽車(che)轉彎時,中(zhong)后(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)可(ke)能會(hui)產生左右移位(wei)(wei)的(de)問(wen)題(ti),導致板簧與輪胎(tai)(tai)產生摩擦(ca),嚴重時會(hui)導致輪胎(tai)(tai)早磨(mo)甚至發生爆(bao)胎(tai)(tai)的(de)惡劣事故。幫手汽配(pei)平臺提供各個車(che)型(xing)(xing)后(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)推桿(gan)原車(che)配(pei)件的(de)訂購(gou)服(fu)務(wu)
橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,它的形狀呈“U”形,橫置在汽車的前墻和后墻。在推力桿身的中部,用套筒與車架鉸接,推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當車身進行垂直運動時,兩側懸架變形相同,橫向推力桿就起不到作用了。
當車身側傾的時候,兩側的懸架跳動就有所不一致,橫向的推力桿就會發生扭轉,桿身的彈力成為繼續讓汽車側傾的阻力,最終起到了橫向穩定的作用。
EC5雖(sui)然(ran)是北(bei)汽(qi)新(xin)能源(yuan)的(de)(de)全(quan)新(xin)產(chan)品(pin),但實際上是此前(qian)北(bei)汽(qi)EX360的(de)(de)改款換代車型(xing),除升級了(le)最新(xin)的(de)(de)家族化造型(xing)之外,其綜合續航(hang)里程也從原本的(de)(de)318km大幅(fu)提(ti)升到(dao)了(le)403km
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