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汽(qi)車(che)推力(li)桿(gan)作用(yong)是防(fang)(fang)止橋(qiao)(qiao)移(yi)(yi)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)，一般的(de)(de)(de)直推力(li)桿(gan)只能防(fang)(fang)止中(zhong)后(hou)橋(qiao)(qiao)前后(hou)移(yi)(yi)位(wei)(wei)(wei)，而V型推力(li)桿(gan)除了可以防(fang)(fang)止中(zhong)后(hou)橋(qiao)(qiao)前后(hou)移(yi)(yi)位(wei)(wei)(wei)，還可以防(fang)(fang)止左(zuo)右(you)移(yi)(yi)位(wei)(wei)(wei)，因為(wei)在汽(qi)車(che)轉彎時，中(zhong)后(hou)橋(qiao)(qiao)可能會(hui)產(chan)生(sheng)左(zuo)右(you)移(yi)(yi)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)問題(ti)，導致板簧與輪胎(tai)(tai)(tai)產(chan)生(sheng)摩擦，嚴重時會(hui)導致輪胎(tai)(tai)(tai)早磨(mo)甚至發生(sheng)爆胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)惡劣事故。幫手汽(qi)配平(ping)臺(tai)提(ti)供各(ge)個車(che)型后(hou)橋(qiao)(qiao)推桿(gan)原車(che)配件的(de)(de)(de)訂(ding)購(gou)服(fu)務
橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，它的形狀呈“U”形，橫置在汽車的前墻和后墻。在推力桿身的中部，用套筒與車架鉸接，推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當車身進行垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向推力桿就起不到作用了。
當車身側傾的時候，兩側的懸架跳動就有所不一致，橫向的推力桿就會發生扭轉，桿身的彈力成為繼續讓汽車側傾的阻力，最終起到了橫向穩定的作用。
北汽新能源EX3是(shi)使(shi)我對其產品水平產生(sheng)很(hen)(hen)大改觀的(de)一(yi)個(ge)轉(zhuan)折點。年初第(di)一(yi)次在北汽藍谷見面時(shi)，我就驚訝(ya)于這款(kuan)產品的(de)工藝(yi)、配置和續(xu)航(hang)能力，很(hen)(hen)多(duo)東西會(hui)讓你(ni)眼前(qian)一(yi)亮(liang)，徹底忘(wang)了過(guo)去。特別是(shi)在目前(qian)很(hen)(hen)多(duo)同級產品，為了提高(gao)續(xu)航(hang)能力，或(huo)采用(yong)堆電(dian)池或(huo)降低電(dian)機(ji)功率(lv)這種有損(sun)用(yong)戶體驗的(de)方式。EX3則充(chong)分保留了暢快的(de)駕駛體驗，160kW高(gao)功率(lv)電(dian)機(ji)零百加速(su)僅(jin)需7.9秒，同時(shi)通(tong)過(guo)三電(dian)系統的(de)高(gao)效協同，達到了501km的(de)綜(zong)合(he)續(xu)航(hang)能力。
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