后橋,就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。它由兩個半橋組成,可實施半橋差速運動。同時,它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛,那么后橋就僅僅是隨動橋而已,只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋,那么后橋就是驅動橋,這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用,如果是四輪驅動的,一般在后橋前面還配有一個分動器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨立懸架,如板簧懸架,半橋配獨立懸架,如麥弗遜式懸架。
汽車后橋就是指汽車后面那根橋。
如果前橋不是驅動橋,那么后橋就
6480汽車后橋
是驅動橋,這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用,如果是四輪驅動的,一般在后橋前面還配有一個分動器。
前橋后橋就是指前后輪軸的部分,前橋包括避震彈簧,轉向器,平衡軸等,后橋還包括驅動軸,傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅動后橋和無驅后橋,無驅后橋就是沒有傳動軸連接,不屬于驅動輪的部分,一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有
1、將橋殼下部的放油螺塞擰下,放出橋殼的潤滑油;拆下主動錐齒輪凸緣與傳動軸的連接螺栓;
2、半軸的拆卸。拆卸前,應將前輪用掩木掩住,松開駐車制動器。拆卸時,松開并擰下全部半軸緊固螺母及墊圈;用銅錘輕輕打擊半軸尾部中央2至3下,使半軸法蘭面與輪轂連接面分離后,用手拉半軸法蘭,即可將半軸抽出。注意在半軸花鍵部分即將通過油封時,要用手托住半軸桿部,并緩緩轉動半軸,使半軸并行移出,不致將半軸油封損壞,也預防半軸掉地扎傷人;
3、主減速器總成的拆卸:卸下后制動軟管與三通接頭;用小車,將減速器殼支承好,拆下減速器殼與后橋連接的12個螺栓,將減速器總成從橋殼上取下;斷開制動氣室軟管、管路之間的連接,拆下制動氣室,拆下調整臂總成;
4、拆除輪轂調整螺母鎖片緊固螺釘,取出鎖片用,專用套筒拆掉輪轂調整螺母;稍稍轉動輪轂及制動鼓總成,用拉馬向外拉輪轂,同時在制動鼓上輕輕敲擊,以震松外軸承內圈,待外軸承內圈松動后,取下輪轂及制動鼓總成,但此時應注意該總成重量較重,不要摔壞或砸傷人,同時要注意保護外軸承內圈不要摔壞;
5、用拉馬拆出內軸承內圈總成和油封座圈總成;用回位彈簧拆卸工具,拆下制動器回位彈簧,取下凸輪軸;用板手拆下制動器底板緊固螺栓,取下制動器底板帶蹄片及防塵罩總成;拆下制動氣室支架,拆下橋殼總成;
6、最后安裝拆卸的反序安裝即可。
奧迪(di) A4L是由一(yi)(yi)汽(qi)大眾公司制造并于2003年4月上市的(de)(de)一(yi)(yi)款熱門B級車(che)型(xing)(xing),做為率先引(yin)入(ru)長軸距和渦輪概念(nian)的(de)(de)車(che)型(xing)(xing),從B5到B8,A4L的(de)(de)銷量一(yi)(yi)直經(jing)久(jiu)不衰。新(xin)款A4L舍棄了淚眼設計,增加了quattro四驅(qu)模式,外形更加時尚運(yun)動(dong),動(dong)力和操控性更加出眾。車(che)型(xing)(xing)內(nei)飾做工(gong)精致(zhi),科技配置豐富,空間(jian)充裕(yu),在B級車(che)型(xing)(xing)中(zhong)擁有較(jiao)好的(de)(de)實用(yong)性。一(yi)(yi)汽(qi)奧迪(di)A4分(fen)三(san)個(ge)排(pai)量進行銷售(shou),分(fen)別是1.8T、2.4和3.0。其中(zhong)1.8T分(fen)為側影(ying)四款,有手動(dong)基本型(xing)(xing)、自動(dong)基本型(xing)(xing)、舒適(shi)型(xing)(xing)和技術(shu)領先型(xing)(xing)。2.4排(pai)量分(fen)為三(san)款,有舒適(shi)型(xing)(xing)、舒適(shi)運(yun)動(dong)型(xing)(xing)和舒適(shi)尊享型(xing)(xing)。而3.0排(pai)量只有一(yi)(yi)款,并且加裝了quattro全時四驅(qu)系(xi)統。
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