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前橋總成簡介

前橋(qiao)總(zong)成安裝在(zai)車身的后半(ban)部(bu)分 用于撐(cheng)起車身 包(bao)括 前橋(qiao)殼、半(ban)軸、制(zhi)動器總(zong)成、差減速器總(zong)成 帶(dai)動輪胎的運轉。

我們經常提及汽車的前橋和后橋，那你清楚前橋到底位于車的哪個部位嗎？
汽車的前橋分布在汽車的前段，它將車的前部與兩個輪胎連接起來，同時也承擔著傳遞車架與前輪之間各向作用力，以及其所產生的彎矩和轉矩的作用。汽車前橋的主要組成部分分為前軸、輪轂組合、主銷、節臂、轉向節、制動器總成、橫拉桿總成等等。
前橋對于汽車結構來說發揮著重要作用，具體如下：

1、汽車前橋不僅對車輛前端起到承載的作用，而且具有較強的相對抗對沖擊力。

2、對于車輛的轉向、制動、行走，汽車前橋也發揮了一定的作用。

前橋是車輛的重要部件，平日車主在行車時要注意不要超載行駛，以免造成損壞，同時要定期檢查和維修前橋，出現故障及時修理或更換。

前橋總成的作用

汽車(che)前(qian)(qian)橋主要是(shi)(shi)通(tong)過離合器變速箱將發動(dong)(dong)(dong)機動(dong)(dong)(dong)力減速并(bing)增加扭矩(ju)，再通(tong)過前(qian)(qian)橋總(zong)成傳遞給動(dong)(dong)(dong)力的(de)(de)(de)(de)最(zui)終輸出(chu)輪(lun)(lun)。同時，前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)還起(qi)到(dao)(dao)轉向(xiang)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。此外(wai)，前(qian)(qian)橋還起(qi)到(dao)(dao)承載(zai)整車(che)重(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)，即車(che)身(shen)和(he)前(qian)(qian)懸架(jia)通(tong)過連桿機構與前(qian)(qian)橋總(zong)成連接，起(qi)到(dao)(dao)承載(zai)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。如果(guo)前(qian)(qian)橋不(bu)是(shi)(shi)驅動(dong)(dong)(dong)橋，后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)就(jiu)是(shi)(shi)驅動(dong)(dong)(dong)橋。此時除了(le)承載(zai)功能外(wai)，還起(qi)到(dao)(dao)驅動(dong)(dong)(dong)、減速、差(cha)速的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。在(zai)(zai)四(si)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下，通(tong)常(chang)在(zai)(zai)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)(qian)面(mian)有(you)一(yi)個分動(dong)(dong)(dong)箱。后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)分為整體橋和(he)半軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。橋梁(liang)采(cai)用(yong)(yong)非(fei)獨(du)立(li)懸掛(gua)，如鋼板(ban)彈簧懸掛(gua)；半軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)采(cai)用(yong)(yong)獨(du)立(li)懸架(jia)，如麥弗遜(xun)懸架(jia)。前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)和(he)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)之(zhi)間有(you)著本質的(de)(de)(de)(de)區別(bie)，不(bu)僅(jin)僅(jin)是(shi)(shi)在(zai)(zai)外(wai)觀上。后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)指的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)汽車(che)后(hou)部的(de)(de)(de)(de)車(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。如果(guo)車(che)輛(liang)由(you)前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)驅動(dong)(dong)(dong)，那么后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)只(zhi)是(shi)(shi)一(yi)個從動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，只(zhi)起(qi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。相反，如果(guo)前(qian)(qian)橋不(bu)是(shi)(shi)驅動(dong)(dong)(dong)橋，那么后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)就(jiu)是(shi)(shi)驅動(dong)(dong)(dong)橋。前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)除了(le)承載(zai)功能外(wai)，還起(qi)到(dao)(dao)驅動(dong)(dong)(dong)、減速和(he)差(cha)速器的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。在(zai)(zai)四(si)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下，通(tong)常(chang)在(zai)(zai)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)(qian)面(mian)有(you)一(yi)個分動(dong)(dong)(dong)箱。

奧迪A4(進口)簡介

奧迪(di) A4L是由一汽(qi)大(da)眾公司制造并于2003年4月(yue)上(shang)市的一款(kuan)(kuan)熱(re)門B級(ji)車型(xing)(xing)，做為率先引入(ru)長軸距和(he)(he)渦(wo)輪概念的車型(xing)(xing)，從(cong)B5到B8，A4L的銷量(liang)(liang)一直經久不衰。新(xin)款(kuan)(kuan)A4L舍(she)棄了淚(lei)眼設計(ji)，增(zeng)加了quattro四(si)(si)驅模式，外形更加時(shi)(shi)尚運動(dong)，動(dong)力和(he)(he)操控性更加出(chu)眾。車型(xing)(xing)內(nei)飾做工精(jing)致，科技配置豐富，空間充裕，在B級(ji)車型(xing)(xing)中(zhong)擁有(you)(you)(you)較好(hao)的實用(yong)性。一汽(qi)奧迪(di)A4分(fen)三個排(pai)(pai)量(liang)(liang)進行(xing)銷售，分(fen)別是1.8T、2.4和(he)(he)3.0。其(qi)中(zhong)1.8T分(fen)為側影四(si)(si)款(kuan)(kuan)，有(you)(you)(you)手動(dong)基本型(xing)(xing)、自動(dong)基本型(xing)(xing)、舒(shu)適型(xing)(xing)和(he)(he)技術領先型(xing)(xing)。2.4排(pai)(pai)量(liang)(liang)分(fen)為三款(kuan)(kuan)，有(you)(you)(you)舒(shu)適型(xing)(xing)、舒(shu)適運動(dong)型(xing)(xing)和(he)(he)舒(shu)適尊(zun)享型(xing)(xing)。而3.0排(pai)(pai)量(liang)(liang)只有(you)(you)(you)一款(kuan)(kuan)，并且加裝了quattro全時(shi)(shi)四(si)(si)驅系(xi)統(tong)。