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前橋差速器簡介

前橋限滑差(cha)速(su)器位于車輛(liang)兩(liang)個前車輪之(zhi)間，它可以彌補(bu)普通(tong)差(cha)速(su)器的(de)由于車輪懸空而導致空轉(zhuan)，差(cha)速(su)器將動力(li)源源不斷的(de)傳(chuan)給沒(mei)有阻力(li)的(de)空轉(zhuan)車輪，車輛(liang)不但不能向前運動，而且大量動力(li)也會流失的(de)這種弊端。

差速器的作用是提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力：

1、當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；

2、在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能；

3、裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。

差速器的作用是

差速器的(de)作用是：

1、用來在兩(liang)個輸(shu)出軸(zhou)之間分配轉(zhuan)矩；

2、保證兩個輸出軸以不(bu)同的角速度轉動；

3、用來保證各驅動輪在各種運動條件(jian)下的動力傳(chuan)遞；

4、避(bi)免輪胎與地面打滑。車差速器是能夠使左右或者(zhe)上下驅(qu)動(dong)輪實現以不同轉(zhuan)速轉(zhuan)動(dong)的機構，由左右半(ban)軸(zhou)齒(chi)輪、行星齒(chi)輪及齒(chi)輪架(jia)組成。

汽車差(cha)速器按工(gong)作特(te)性(xing)分為(wei)齒輪式差(cha)速器和(he)防(fang)(fang)滑(hua)差(cha)速器。車差(cha)速器的種類有：齒輪式、防(fang)(fang)滑(hua)式、雙蝸桿式、中央(yang)式、LSD式、托森式差(cha)速器。

奧迪A4(進口)簡介

奧(ao)(ao)迪 A4L是由一(yi)汽(qi)大眾公司制造(zao)并(bing)于(yu)2003年(nian)4月(yue)上(shang)市的(de)一(yi)款(kuan)熱門B級車型，做為率先(xian)引入長軸距和渦(wo)輪概念(nian)的(de)車型，從(cong)B5到(dao)B8，A4L的(de)銷量一(yi)直經久不衰。新款(kuan)A4L舍棄(qi)了淚眼設(she)計(ji)，增加(jia)了quattro四驅(qu)模式，外(wai)形更(geng)加(jia)時尚(shang)運(yun)動(dong)(dong)，動(dong)(dong)力和操控性更(geng)加(jia)出(chu)眾。車型內飾做工精致，科技配置豐(feng)富(fu)，空間充裕，在B級車型中(zhong)擁有(you)(you)較好的(de)實用(yong)性。一(yi)汽(qi)奧(ao)(ao)迪A4分(fen)(fen)三個(ge)排(pai)量進行銷售，分(fen)(fen)別是1.8T、2.4和3.0。其(qi)中(zhong)1.8T分(fen)(fen)為側(ce)影四款(kuan)，有(you)(you)手(shou)動(dong)(dong)基(ji)本型、自動(dong)(dong)基(ji)本型、舒(shu)適型和技術領先(xian)型。2.4排(pai)量分(fen)(fen)為三款(kuan)，有(you)(you)舒(shu)適型、舒(shu)適運(yun)動(dong)(dong)型和舒(shu)適尊享(xiang)型。而3.0排(pai)量只有(you)(you)一(yi)款(kuan)，并(bing)且加(jia)裝了quattro全時四驅(qu)系統。