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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將(jiang)橋殼(ke)下(xia)部(bu)的(de)放(fang)油螺(luo)塞擰(ning)下(xia)，放(fang)出(chu)橋殼(ke)的(de)潤滑油；拆下(xia)主動(dong)錐齒輪凸緣(yuan)與(yu)傳動(dong)軸的(de)連接螺(luo)栓；

2、半(ban)軸(zhou)(zhou)的拆(chai)卸(xie)。拆(chai)卸(xie)前，應將前輪用(yong)(yong)(yong)掩(yan)木掩(yan)住(zhu)，松(song)開(kai)駐車(che)制(zhi)動(dong)器(qi)。拆(chai)卸(xie)時，松(song)開(kai)并(bing)擰下(xia)全部半(ban)軸(zhou)(zhou)緊固螺(luo)母及墊圈(quan)；用(yong)(yong)(yong)銅錘輕(qing)輕(qing)打擊半(ban)軸(zhou)(zhou)尾部中央(yang)2至3下(xia)，使半(ban)軸(zhou)(zhou)法(fa)蘭(lan)面與輪轂連(lian)接面分離后，用(yong)(yong)(yong)手拉半(ban)軸(zhou)(zhou)法(fa)蘭(lan)，即可(ke)將半(ban)軸(zhou)(zhou)抽出(chu)。注意(yi)在半(ban)軸(zhou)(zhou)花鍵部分即將通過(guo)油(you)封(feng)時，要(yao)用(yong)(yong)(yong)手托住(zhu)半(ban)軸(zhou)(zhou)桿(gan)部，并(bing)緩(huan)緩(huan)轉(zhuan)動(dong)半(ban)軸(zhou)(zhou)，使半(ban)軸(zhou)(zhou)并(bing)行移出(chu)，不致將半(ban)軸(zhou)(zhou)油(you)封(feng)損壞，也預防半(ban)軸(zhou)(zhou)掉地扎(zha)傷人；

3、主減速器(qi)總(zong)(zong)成的(de)拆(chai)卸：卸下(xia)(xia)后制(zhi)動軟(ruan)管(guan)與三(san)通(tong)接頭；用(yong)小車，將減速器(qi)殼(ke)支(zhi)承(cheng)好，拆(chai)下(xia)(xia)減速器(qi)殼(ke)與后橋連接的(de)12個螺(luo)栓，將減速器(qi)總(zong)(zong)成從橋殼(ke)上取下(xia)(xia)；斷開制(zhi)動氣室軟(ruan)管(guan)、管(guan)路(lu)之間的(de)連接，拆(chai)下(xia)(xia)制(zhi)動氣室，拆(chai)下(xia)(xia)調(diao)整臂總(zong)(zong)成；

4、拆除輪(lun)轂(gu)調整(zheng)螺(luo)母鎖片(pian)緊固螺(luo)釘，取出鎖片(pian)用(yong)，專用(yong)套筒拆掉輪(lun)轂(gu)調整(zheng)螺(luo)母；稍(shao)稍(shao)轉動(dong)(dong)輪(lun)轂(gu)及(ji)制動(dong)(dong)鼓(gu)總成(cheng)(cheng)(cheng)，用(yong)拉馬向外(wai)拉輪(lun)轂(gu)，同時(shi)在(zai)制動(dong)(dong)鼓(gu)上輕輕敲擊(ji)，以震(zhen)松外(wai)軸(zhou)承內圈，待外(wai)軸(zhou)承內圈松動(dong)(dong)后，取下輪(lun)轂(gu)及(ji)制動(dong)(dong)鼓(gu)總成(cheng)(cheng)(cheng)，但此時(shi)應注意(yi)該總成(cheng)(cheng)(cheng)重量(liang)較重，不(bu)(bu)要(yao)摔壞或(huo)砸傷人，同時(shi)要(yao)注意(yi)保護外(wai)軸(zhou)承內圈不(bu)(bu)要(yao)摔壞；

5、用拉馬拆(chai)出內軸承內圈(quan)總成(cheng)和油封座圈(quan)總成(cheng)；用回位(wei)彈(dan)簧拆(chai)卸工具(ju)，拆(chai)下(xia)制動(dong)器回位(wei)彈(dan)簧，取(qu)下(xia)凸輪軸；用板(ban)手拆(chai)下(xia)制動(dong)器底(di)板(ban)緊(jin)固螺栓，取(qu)下(xia)制動(dong)器底(di)板(ban)帶蹄片及防塵罩總成(cheng)；拆(chai)下(xia)制動(dong)氣室(shi)支(zhi)架，拆(chai)下(xia)橋(qiao)殼總成(cheng)；

6、最后安裝拆卸(xie)的(de)反序(xu)安裝即可。

奧迪A4(進口)簡介

奧迪(di) A4L是由一(yi)汽(qi)大眾(zhong)公司(si)制造并(bing)于2003年4月上市的(de)(de)一(yi)款熱門B級(ji)車型(xing)(xing)(xing)(xing)，做(zuo)為(wei)(wei)率先引入長軸距和(he)渦輪(lun)概念的(de)(de)車型(xing)(xing)(xing)(xing)，從(cong)B5到(dao)B8，A4L的(de)(de)銷(xiao)量(liang)一(yi)直經久不(bu)衰(shuai)。新款A4L舍棄了(le)淚眼設計，增加了(le)quattro四驅(qu)(qu)模式，外(wai)形更加時尚(shang)運(yun)動(dong)，動(dong)力和(he)操控性更加出(chu)眾(zhong)。車型(xing)(xing)(xing)(xing)內飾做(zuo)工(gong)精致，科(ke)技配置豐(feng)富，空間充裕，在B級(ji)車型(xing)(xing)(xing)(xing)中擁有(you)較好的(de)(de)實用性。一(yi)汽(qi)奧迪(di)A4分(fen)(fen)三(san)個排(pai)量(liang)進行銷(xiao)售，分(fen)(fen)別(bie)是1.8T、2.4和(he)3.0。其中1.8T分(fen)(fen)為(wei)(wei)側影四款，有(you)手動(dong)基本型(xing)(xing)(xing)(xing)、自動(dong)基本型(xing)(xing)(xing)(xing)、舒(shu)適型(xing)(xing)(xing)(xing)和(he)技術領(ling)先型(xing)(xing)(xing)(xing)。2.4排(pai)量(liang)分(fen)(fen)為(wei)(wei)三(san)款，有(you)舒(shu)適型(xing)(xing)(xing)(xing)、舒(shu)適運(yun)動(dong)型(xing)(xing)(xing)(xing)和(he)舒(shu)適尊享型(xing)(xing)(xing)(xing)。而(er)3.0排(pai)量(liang)只(zhi)有(you)一(yi)款，并(bing)且加裝了(le)quattro全時四驅(qu)(qu)系統(tong)。