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慶鈴多功能車后橋

慶鈴多功能車后橋

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后橋簡介

后橋,就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。它由兩個半橋組成,可實施半橋差速運動。同時,它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛,那么后橋就僅僅是隨動橋而已,只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋,那么后橋就是驅動橋,這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用,如果是四輪驅動的,一般在后橋前面還配有一個分動器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨立懸架,如板簧懸架,半橋配獨立懸架,如麥弗遜式懸架。

汽車后橋就是指汽車后面那根橋。
如果前橋不是驅動橋,那么后橋就

6480汽車后橋
是驅動橋,這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用,如果是四輪驅動的,一般在后橋前面還配有一個分動器。
前橋后橋就是指前后輪軸的部分,前橋包括避震彈簧,轉向器,平衡軸等,后橋還包括驅動軸,傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅動后橋和無驅后橋,無驅后橋就是沒有傳動軸連接,不屬于驅動輪的部分,一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有

后橋總成的安裝方法

1、將橋殼下部的放油螺塞擰下,放出橋殼的潤滑油;拆下主動錐齒輪凸緣與傳動軸的連接螺栓;

2、半軸的拆卸。拆卸前,應將前輪用掩木掩住,松開駐車制動器。拆卸時,松開并擰下全部半軸緊固螺母及墊圈;用銅錘輕輕打擊半軸尾部中央2至3下,使半軸法蘭面與輪轂連接面分離后,用手拉半軸法蘭,即可將半軸抽出。注意在半軸花鍵部分即將通過油封時,要用手托住半軸桿部,并緩緩轉動半軸,使半軸并行移出,不致將半軸油封損壞,也預防半軸掉地扎傷人;

3、主減速器總成的拆卸:卸下后制動軟管與三通接頭;用小車,將減速器殼支承好,拆下減速器殼與后橋連接的12個螺栓,將減速器總成從橋殼上取下;斷開制動氣室軟管、管路之間的連接,拆下制動氣室,拆下調整臂總成;

4、拆除輪轂調整螺母鎖片緊固螺釘,取出鎖片用,專用套筒拆掉輪轂調整螺母;稍稍轉動輪轂及制動鼓總成,用拉馬向外拉輪轂,同時在制動鼓上輕輕敲擊,以震松外軸承內圈,待外軸承內圈松動后,取下輪轂及制動鼓總成,但此時應注意該總成重量較重,不要摔壞或砸傷人,同時要注意保護外軸承內圈不要摔壞;

5、用拉馬拆出內軸承內圈總成和油封座圈總成;用回位彈簧拆卸工具,拆下制動器回位彈簧,取下凸輪軸;用板手拆下制動器底板緊固螺栓,取下制動器底板帶蹄片及防塵罩總成;拆下制動氣室支架,拆下橋殼總成;

6、最后安裝拆卸的反序安裝即可。

慶鈴多功能車簡介

鈴(ling)多(duo)功能(neng)(neng)車(che)(che)(che)(che)是重(zhong)慶慶鈴(ling)汽車(che)(che)(che)(che)股(gu)份有限公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)多(duo)功能(neng)(neng)車(che)(che)(che)(che)。慶鈴(ling)汽車(che)(che)(che)(che)股(gu)份有限公(gong)(gong)司(si)是中國重(zhong)慶與(yu)日本(ben)五(wu)十(shi)(shi)(shi)羚汽車(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司(si)合(he)(he)作(zuo)的(de)(de)項(xiang)目,專(zhuan)門生產五(wu)十(shi)(shi)(shi)鈴(ling)(ISUZU)多(duo)功能(neng)(neng)車(che)(che)(che)(che)。該款車(che)(che)(che)(che)外型(xing)(xing)引進五(wu)十(shi)(shi)(shi)鈴(ling)Rodeo技術(shu),車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)時尚,平(ping)(ping)順柔和,適合(he)(he)東(dong)方人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)欣賞習慣。乘坐空間比(bi)(bi)較寬(kuan)敞,行李箱容量可(ke)(ke)(ke)視座椅(yi)的(de)(de)變動從(cong)991升擴(kuo)大(da)(da)至2121升,尾門上下兩(liang)片可(ke)(ke)(ke)以完(wan)全(quan)(quan)打開,擺放物件(jian)很(hen)便(bian)利.借(jie)用五(wu)十(shi)(shi)(shi)鈴(ling)皮卡的(de)(de)底(di)盤(pan),具有4輪驅動功能(neng)(neng)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing),底(di)盤(pan)由(you)6根橫(heng)梁(liang)組(zu)合(he)(he)而(er)成,車(che)(che)(che)(che)身下方的(de)(de)水(shui)箱、變速器、油(you)箱、分(fen)動箱等重(zhong)要(yao)位置都(dou)配(pei)置了防撞護板,離(li)地(di)間隙比(bi)(bi)較大(da)(da),具有一定(ding)的(de)(de)越野(ye)性(xing)能(neng)(neng),因(yin)此有較好的(de)(de)多(duo)功能(neng)(neng)性(xing)。此車(che)(che)(che)(che)市場(chang)價(jia)(jia)4驅型(xing)(xing)18萬元左(zuo)右(you)(you),2驅型(xing)(xing)17萬元左(zuo)右(you)(you),從(cong)性(xing)能(neng)(neng)價(jia)(jia)格比(bi)(bi)上看比(bi)(bi)較理想(xiang)。ISUZU是世界(jie)公(gong)(gong)認的(de)(de)杰出汽車(che)(che)(che)(che)品牌,它代表(biao)卓越性(xing)能(neng)(neng)與(yu)安全(quan)(quan)舒適的(de)(de)完(wan)美結合(he)(he),慶鈴(ling)汽車(che)(che)(che)(che)股(gu)份有限公(gong)(gong)司(si)針對中國市場(chang)的(de)(de)需求,同(tong)步引進日本(ben)ISUZU最先進的(de)(de)設(she)計理念與(yu)制(zhi)造(zao)技術(shu),以科學務實的(de)(de)態度,積極進取(qu),勇攀高峰的(de)(de)精神(shen),為中國制(zhi)造(zao)世界(jie)先進水(shui)平(ping)(ping)的(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)--RODEO競(jing)技者(zhe)多(duo)功能(neng)(neng)車(che)(che)(che)(che),無(wu)論(lun)是休閑越野(ye),還是都(dou)市代步都(dou)盡顯瀟灑(sa)風(feng)度和英雄本(ben)色。競(jing)技者(zhe)多(duo)功能(neng)(neng)車(che)(che)(che)(che)從(cong)設(she)計到(dao)(dao)制(zhi)作(zuo),遵從(cong)人(ren)(ren)(ren)機工程學原理,全(quan)(quan)車(che)(che)(che)(che)配(pei)備從(cong)大(da)(da)處(chu)到(dao)(dao)局(ju)部(bu),處(chu)處(chu)體現人(ren)(ren)(ren)性(xing)化(hua)的(de)(de)設(she)計原則,觸手可(ke)(ke)(ke)及(ji)的(de)(de)開關(guan)及(ji)操控(kong)系(xi)統,電動后(hou)視鏡,高檔核桃木紋裝飾板,可(ke)(ke)(ke)調(diao)方向盤(pan),地(di)圖(tu)照(zhao)明燈,可(ke)(ke)(ke)調(diao)節的(de)(de)前(qian)后(hou)座椅(yi),自由(you)多(duo)樣(yang)的(de)(de)組(zu)合(he)(he)方式,后(hou)排座椅(yi)可(ke)(ke)(ke)完(wan)全(quan)(quan)鋪平(ping)(ping),行李區面(mian)積可(ke)(ke)(ke)由(you)1.3平(ping)(ping)方米擴(kuo)大(da)(da)到(dao)(dao)2.3平(ping)(ping)方米。

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