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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將(jiang)橋殼(ke)下部的(de)(de)放油(you)螺塞擰下，放出橋殼(ke)的(de)(de)潤滑油(you)；拆下主(zhu)動錐齒輪凸緣與傳動軸的(de)(de)連接螺栓；

2、半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)的拆卸(xie)。拆卸(xie)前，應將(jiang)前輪(lun)用(yong)(yong)掩木掩住，松開駐車制動器(qi)。拆卸(xie)時，松開并擰下全部(bu)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)緊固螺母及墊圈；用(yong)(yong)銅(tong)錘輕(qing)輕(qing)打擊半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)尾部(bu)中央2至3下，使(shi)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)法(fa)蘭(lan)面與(yu)輪(lun)轂(gu)連(lian)接面分離后，用(yong)(yong)手(shou)拉半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)法(fa)蘭(lan)，即可將(jiang)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)抽出(chu)。注意在半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)花鍵部(bu)分即將(jiang)通過油封(feng)(feng)時，要用(yong)(yong)手(shou)托住半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)桿部(bu)，并緩緩轉動半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)，使(shi)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)并行(xing)移出(chu)，不致將(jiang)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)油封(feng)(feng)損(sun)壞，也預(yu)防(fang)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)掉地扎傷(shang)人；

3、主減速器(qi)(qi)總成的(de)(de)(de)拆(chai)(chai)(chai)卸：卸下(xia)后制動(dong)軟(ruan)管與(yu)三通接頭(tou)；用小車，將(jiang)減速器(qi)(qi)殼支承(cheng)好，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)減速器(qi)(qi)殼與(yu)后橋連接的(de)(de)(de)12個螺栓，將(jiang)減速器(qi)(qi)總成從橋殼上(shang)取下(xia)；斷開制動(dong)氣室軟(ruan)管、管路之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)連接，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)制動(dong)氣室，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)調整臂總成；

4、拆除輪(lun)轂調整螺母(mu)(mu)鎖片(pian)緊固螺釘，取(qu)出鎖片(pian)用(yong)，專用(yong)套筒(tong)拆掉輪(lun)轂調整螺母(mu)(mu)；稍(shao)稍(shao)轉動輪(lun)轂及制動鼓總(zong)成，用(yong)拉馬向外(wai)拉輪(lun)轂，同時(shi)在制動鼓上輕輕敲擊，以震松(song)外(wai)軸(zhou)承內(nei)圈(quan)，待(dai)外(wai)軸(zhou)承內(nei)圈(quan)松(song)動后，取(qu)下輪(lun)轂及制動鼓總(zong)成，但此時(shi)應(ying)注(zhu)意該(gai)總(zong)成重(zhong)量(liang)較重(zhong)，不要(yao)摔壞(huai)或砸傷人，同時(shi)要(yao)注(zhu)意保護外(wai)軸(zhou)承內(nei)圈(quan)不要(yao)摔壞(huai)；

5、用拉馬(ma)拆(chai)(chai)出內軸承內圈總成和油封座(zuo)圈總成；用回位彈簧拆(chai)(chai)卸工具，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)制(zhi)(zhi)動器回位彈簧，取下(xia)(xia)凸輪軸；用板(ban)手拆(chai)(chai)下(xia)(xia)制(zhi)(zhi)動器底板(ban)緊固螺栓，取下(xia)(xia)制(zhi)(zhi)動器底板(ban)帶蹄片及(ji)防(fang)塵罩總成；拆(chai)(chai)下(xia)(xia)制(zhi)(zhi)動氣室(shi)支架(jia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)橋(qiao)殼總成；

6、最后安(an)裝拆卸的反序(xu)安(an)裝即(ji)可。

慶鈴多功能車簡介

鈴(ling)(ling)多(duo)(duo)(duo)功(gong)(gong)能(neng)(neng)車(che)是重(zhong)(zhong)慶(qing)慶(qing)鈴(ling)(ling)汽車(che)股份(fen)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司的(de)(de)(de)(de)多(duo)(duo)(duo)功(gong)(gong)能(neng)(neng)車(che)。慶(qing)鈴(ling)(ling)汽車(che)股份(fen)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司是中(zhong)(zhong)國重(zhong)(zhong)慶(qing)與(yu)日本五(wu)十(shi)羚汽車(che)公(gong)(gong)(gong)司合(he)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)項目，專(zhuan)門(men)生產五(wu)十(shi)鈴(ling)(ling)(ISUZU)多(duo)(duo)(duo)功(gong)(gong)能(neng)(neng)車(che)。該款車(che)外(wai)型(xing)引進五(wu)十(shi)鈴(ling)(ling)Rodeo技(ji)術，車(che)型(xing)時尚，平順柔和，適合(he)東方(fang)(fang)(fang)人的(de)(de)(de)(de)欣(xin)賞習慣。乘坐空間比(bi)較(jiao)寬敞(chang)，行李(li)箱(xiang)容(rong)量可(ke)(ke)(ke)(ke)視座(zuo)椅(yi)的(de)(de)(de)(de)變動從(cong)991升(sheng)擴(kuo)大(da)至(zhi)2121升(sheng)，尾門(men)上下(xia)兩片可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)完(wan)(wan)全打開，擺放物件很便利.借用五(wu)十(shi)鈴(ling)(ling)皮(pi)卡的(de)(de)(de)(de)底(di)盤(pan)，具有(you)(you)4輪驅(qu)(qu)動功(gong)(gong)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)，底(di)盤(pan)由6根橫(heng)梁組合(he)而成，車(che)身下(xia)方(fang)(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)水箱(xiang)、變速器、油箱(xiang)、分動箱(xiang)等重(zhong)(zhong)要位置都(dou)配置了防撞護板，離(li)地間隙比(bi)較(jiao)大(da)，具有(you)(you)一定的(de)(de)(de)(de)越野性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)，因此有(you)(you)較(jiao)好(hao)的(de)(de)(de)(de)多(duo)(duo)(duo)功(gong)(gong)能(neng)(neng)性(xing)(xing)(xing)(xing)。此車(che)市(shi)場(chang)價4驅(qu)(qu)型(xing)18萬元左(zuo)(zuo)右，2驅(qu)(qu)型(xing)17萬元左(zuo)(zuo)右，從(cong)性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)價格比(bi)上看比(bi)較(jiao)理(li)(li)想。ISUZU是世(shi)界(jie)公(gong)(gong)(gong)認的(de)(de)(de)(de)杰出(chu)汽車(che)品(pin)牌(pai)，它(ta)代(dai)表卓越性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)與(yu)安全舒適的(de)(de)(de)(de)完(wan)(wan)美結合(he)，慶(qing)鈴(ling)(ling)汽車(che)股份(fen)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司針對(dui)中(zhong)(zhong)國市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)(de)需求，同步引進日本ISUZU最先進的(de)(de)(de)(de)設(she)計理(li)(li)念與(yu)制(zhi)造技(ji)術，以(yi)科學(xue)務實的(de)(de)(de)(de)態度，積極進取，勇攀高(gao)峰的(de)(de)(de)(de)精(jing)神，為(wei)中(zhong)(zhong)國制(zhi)造世(shi)界(jie)先進水平的(de)(de)(de)(de)汽車(che)--RODEO競技(ji)者多(duo)(duo)(duo)功(gong)(gong)能(neng)(neng)車(che)，無論是休(xiu)閑越野，還是都(dou)市(shi)代(dai)步都(dou)盡(jin)顯瀟(xiao)灑(sa)風度和英雄本色。競技(ji)者多(duo)(duo)(duo)功(gong)(gong)能(neng)(neng)車(che)從(cong)設(she)計到制(zhi)作(zuo)，遵從(cong)人機(ji)工(gong)程學(xue)原(yuan)理(li)(li)，全車(che)配備(bei)從(cong)大(da)處(chu)到局部，處(chu)處(chu)體現人性(xing)(xing)(xing)(xing)化(hua)的(de)(de)(de)(de)設(she)計原(yuan)則(ze)，觸手可(ke)(ke)(ke)(ke)及的(de)(de)(de)(de)開關及操控(kong)系統，電動后視鏡，高(gao)檔核桃(tao)木(mu)紋裝飾(shi)板，可(ke)(ke)(ke)(ke)調方(fang)(fang)(fang)向盤(pan)，地圖照明(ming)燈，可(ke)(ke)(ke)(ke)調節的(de)(de)(de)(de)前后座(zuo)椅(yi)，自由多(duo)(duo)(duo)樣的(de)(de)(de)(de)組合(he)方(fang)(fang)(fang)式，后排座(zuo)椅(yi)可(ke)(ke)(ke)(ke)完(wan)(wan)全鋪(pu)平，行李(li)區(qu)面積可(ke)(ke)(ke)(ke)由1.3平方(fang)(fang)(fang)米擴(kuo)大(da)到2.3平方(fang)(fang)(fang)米。