汽(qi)車(che)推(tui)力桿(gan)作用是防(fang)止橋(qiao)(qiao)移位的(de),一般的(de)直推(tui)力桿(gan)只能(neng)(neng)防(fang)止中(zhong)(zhong)后橋(qiao)(qiao)前后移位,而V型推(tui)力桿(gan)除了可(ke)以防(fang)止中(zhong)(zhong)后橋(qiao)(qiao)前后移位,還可(ke)以防(fang)止左(zuo)右(you)移位,因為(wei)在汽(qi)車(che)轉(zhuan)彎時(shi),中(zhong)(zhong)后橋(qiao)(qiao)可(ke)能(neng)(neng)會(hui)產(chan)生左(zuo)右(you)移位的(de)問題,導致板簧與輪胎產(chan)生摩擦,嚴重時(shi)會(hui)導致輪胎早(zao)磨甚至發(fa)生爆胎的(de)惡劣事(shi)故。幫手汽(qi)配平臺提供各個車(che)型后橋(qiao)(qiao)推(tui)桿(gan)原車(che)配件的(de)訂購服務
橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,它的形狀呈“U”形,橫置在汽車的前墻和后墻。在推力桿身的中部,用套筒與車架鉸接,推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當車身進行垂直運動時,兩側懸架變形相同,橫向推力桿就起不到作用了。
當車身側傾的時候,兩側的懸架跳動就有所不一致,橫向的推力桿就會發生扭轉,桿身的彈力成為繼續讓汽車側傾的阻力,最終起到了橫向穩定的作用。
鈴(ling)(ling)多功(gong)能(neng)車(che)(che)是(shi)(shi)重(zhong)慶慶鈴(ling)(ling)汽車(che)(che)股(gu)(gu)(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司的(de)(de)(de)(de)(de)(de)多功(gong)能(neng)車(che)(che)。慶鈴(ling)(ling)汽車(che)(che)股(gu)(gu)(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)(guo)重(zhong)慶與(yu)日本五十羚(ling)汽車(che)(che)公(gong)司合(he)作的(de)(de)(de)(de)(de)(de)項目(mu),專門(men)生產五十鈴(ling)(ling)(ISUZU)多功(gong)能(neng)車(che)(che)。該(gai)款車(che)(che)外(wai)型引進(jin)五十鈴(ling)(ling)Rodeo技(ji)術,車(che)(che)型時(shi)尚(shang),平順柔(rou)和,適合(he)東方(fang)人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)欣賞習(xi)慣(guan)。乘坐空間比(bi)(bi)較(jiao)寬敞,行李箱(xiang)容量可(ke)視座椅(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變動(dong)從991升(sheng)擴大至(zhi)2121升(sheng),尾門(men)上下(xia)兩片可(ke)以完全(quan)打開,擺放物(wu)件很(hen)便利.借用五十鈴(ling)(ling)皮卡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)底盤(pan),具有(you)4輪驅(qu)動(dong)功(gong)能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型,底盤(pan)由(you)6根橫梁組合(he)而成,車(che)(che)身(shen)下(xia)方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)箱(xiang)、變速器(qi)、油箱(xiang)、分動(dong)箱(xiang)等(deng)重(zhong)要位(wei)置都配置了(le)防撞護板,離地間隙比(bi)(bi)較(jiao)大,具有(you)一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)越(yue)野(ye)性(xing)(xing)能(neng),因此(ci)(ci)有(you)較(jiao)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)多功(gong)能(neng)性(xing)(xing)。此(ci)(ci)車(che)(che)市(shi)場(chang)價(jia)4驅(qu)型18萬元左(zuo)右,2驅(qu)型17萬元左(zuo)右,從性(xing)(xing)能(neng)價(jia)格(ge)比(bi)(bi)上看(kan)比(bi)(bi)較(jiao)理(li)(li)想。ISUZU是(shi)(shi)世界公(gong)認的(de)(de)(de)(de)(de)(de)杰(jie)出(chu)汽車(che)(che)品牌,它代(dai)表卓越(yue)性(xing)(xing)能(neng)與(yu)安全(quan)舒適的(de)(de)(de)(de)(de)(de)完美結合(he),慶鈴(ling)(ling)汽車(che)(che)股(gu)(gu)(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司針對中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需求,同步(bu)引進(jin)日本ISUZU最先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)理(li)(li)念與(yu)制(zhi)造技(ji)術,以科學務實(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)態度,積極進(jin)取,勇攀高峰的(de)(de)(de)(de)(de)(de)精(jing)神,為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造世界先(xian)進(jin)水(shui)平的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)--RODEO競技(ji)者多功(gong)能(neng)車(che)(che),無論是(shi)(shi)休閑越(yue)野(ye),還是(shi)(shi)都市(shi)代(dai)步(bu)都盡顯(xian)瀟(xiao)灑風度和英雄本色。競技(ji)者多功(gong)能(neng)車(che)(che)從設計(ji)到制(zhi)作,遵從人機(ji)工程學原理(li)(li),全(quan)車(che)(che)配備從大處到局(ju)部,處處體現(xian)人性(xing)(xing)化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)原則(ze),觸手可(ke)及(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)開關及(ji)操控(kong)系(xi)統,電動(dong)后視鏡,高檔核桃木(mu)紋(wen)裝(zhuang)飾板,可(ke)調(diao)方(fang)向(xiang)盤(pan),地圖照明燈,可(ke)調(diao)節的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前后座椅(yi)(yi),自由(you)多樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)組合(he)方(fang)式,后排座椅(yi)(yi)可(ke)完全(quan)鋪平,行李區面積可(ke)由(you)1.3平方(fang)米擴大到2.3平方(fang)米。
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